本文转自：人民日报客户端
他30多年如一日，驾驶邮车在平均海拔米的雪线邮路上运送邮件，累计行驶里程多万公里，未发生过一起责任事故；他面对歹徒的突然袭击，依旧挺身而出，用鲜血和生命守护邮件安全；他矢志不渝，将来自全国各地的邮件送往雪域的各个角落……
他就是被誉为“雪线邮路幸福使者”的中国邮政集团有限公司四川省甘孜县分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长其美多吉。
川藏邮路甘孜—德格段，是他30年来最常走的路，30年来，时与境迁，当电商迅速发展，当人民网购日益频繁，当载重量更大的新邮车上岗，在其美多吉心目中，“只要有邮件，邮车就得走；只要有人在，邮件就会抵达”的信念却始终不变。
也正是在这条邮路上，中国邮政“不畏艰险、为民奉献、忠诚担当、团结友善”的雪线邮路精神得以淋漓尽致的体现，其美多吉所在的康定—德格邮路车队也因此入选交通运输部“中国运输领袖品牌”。
30余年坚守平均每年行驶5万公里
“小时候，我们这里很少见到汽车，能见到的，只有绿色的军车和邮车，每次我都会追着车跑。从此，我就爱上了汽车，梦想着以后也能开上车。”回忆起自己与汽车与邮车最初的“邂逅”，其美多吉言语中难掩激动。
也许是冥冥中的缘分，年10月，26岁的其美多吉开上了德格县唯一的邮车，自此开始了长达30余年的雪线邮路“长跑”。
据当地工作人员介绍，康定—德格邮路，以甘孜藏族自治州州府康定为起点，全程往返公里，沿途要翻越17座海拔米以上的大山，是川藏邮路最危险的一段。而这其中，其美多吉时常往返的甘孜县至德格县雪线邮路，海拔最高、路况最复杂。甘孜与德格之间，高耸着海拔米、有着“川藏第一高、川藏第一险”之称的雀儿山，山上路面最窄处不足4米，仅容一辆大车慢行，其美多吉每每驾驶着重达12吨的邮车，每一次加速、换挡、转向，都是在与死神进行博弈。
这段最险的雪线邮路，其美多吉一走就是三十余年。在年雀儿山隧道通车前，他每个月要来回翻越雀儿山20多次。
助人为乐让邮车成为一面旗帜
在川藏公路上，汽车抛锚、驾乘人员发生高反是时有的事，而常在这条公路上穿梭的其美多吉，对类似事件的应急处理能力往往超于常人。遇到需要帮助的人，其美多吉和他的同事们总是第一时间伸出援手。
年，一队军车被困在雀儿山老虎嘴的陡坡上。其美多吉上前问询，得知部队有紧急任务，但积雪已被压成冰，路面打滑，异常危险。其美多吉二话没说，爬上最前面的军车，发动引擎，将车稳稳地驶上了陡坡停稳后，他又返回到被困车队，爬上第二辆军车……如此往返，一个多小时后，20多辆军车终于顺利前行。
“无论何时，如果有人需要帮助，我一定会去，这是我做人的准则。”其美多吉说。因为助人为乐，他与沿途的道班人员和藏民建立了深厚的友谊。每年大年初三、初六，每到邮车经过，藏民们总是拦下车，拿着整碗的糌粑往邮车驾驶员身上撒，给予他们满满的祝福。
使命在肩用生命守护邮件安全
川藏线不仅路况复杂、气候恶劣，过去车匪路霸也时常出没，在一次次生死考验面前，以其美多吉为代表的邮政人毫不犹豫地挺身而出，用鲜血和生命守护着邮件和邮车的安全。
年7月，其美多吉驾驶邮车途经国道线雅安市天全县境内，路边12个歹徒突然窜出，手里挥舞着砍刀，铁棒、电警棍，将邮车团团围住，他身中17刀，肋骨被打断四根，头盖骨被掀掉一块。随后，他坐了3个月的轮椅，又做了大大小小6次康复治疗手术。出院后，左手因为肌腱断裂一直无法合拢，他不得不暂别岗位。
接连遭遇精神和身体的重创，其美多吉并没有向磨难低头。医院、小诊所，积极治疗。终于，在一位老中医的“破坏性康复疗法”的治疗下，把已经严重粘连的左手和胳膊肌腱拉开，咬牙坚持了两个月疼痛无比的康复训练，他的左手奇迹般地康复了。
30多年来，其美多吉的邮车，见证着时代的变化：从前的旧邮车货箱是5吨、4.2米长，现在的新邮车货箱12吨、9.6米长，每天装得满满的；从前，邮车里大多是党报党刊和信件。现在，信件少了，但快递包裹多了……
“党的二十大报告里关于乡村振兴的部分，也让我感悟很深，当前邮政企业正在全力以赴服务乡村振兴，加快县乡村三级寄递物流体系建设，作为一名邮政员工能参与其中，为国家和人民尽一份力，是我莫大的荣幸。”其美多吉说，“未来，我将发挥好桥梁纽带作用，把会议精神融入到日常工作中去，做好‘传帮带’，与全体邮政员工一起，为满足人民群众对美好生活的向往和用邮新期待新需求而共同努力”。