教体局：对于新建小区的孩子，学校如果没能力接纳，教体局会统一分流
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本周一2月9日，美国1月就业市场状况指数(LMCI)表现不及前值仅为4.9，较上月7.3有大幅回落迹象，导致现货*金短线小幅走高。鉴于上周非农数据全面上扬，仅失业率一项上升，这一结果出乎了市场意料，同时也令市场对其的反应打了折扣。
南京市民惊讶地发现，该市著名的600年历史明城墙上跑起了*包车，据了解，当日六辆大红色顶棚的电动仿古*包车是南京市城墙管理部门的试运行，正式运营将在8月8日左右。“主要是为一些高龄和残疾游客观光服务。”不过，有市民认为此举不妥，恐对古城墙造成伤害。（7月31日《北京青年报》） 明朝的古城墙，属于文物，首要任务就是保护，这一点毋庸置疑。及时在市场经济的今天要进行商业开发，也只能在保护的前提条件之下进行，这是最基本的原则，不能动摇。 南京在明朝古城墙开发旅游之后，以方便老人、小孩和残疾人游城墙，像西安古城墙学习，允许电动仿古*包车在上面运营，让乘客乘坐*包车游古城墙。毫无疑问，这一举措确实很容易让市民担心此举会对古城墙造成伤害，破坏了古城墙，尤其是南京明城墙是真正的古城墙，而不像西安古城墙是后来重建的。另一方面，南京的明朝古城墙在宽度上也不像西安古城墙，南京明城墙比较窄。允许明城墙跑*包车，很容易让本来就不宽的古城墙显得更加拥挤，从而影响其他游客游览古城墙，损害游明城墙的质量。不过，这不等于南京古城墙跑*包车就一定不可行，关键在于管理和城墙路段的选择。 实际上南京明城墙跑*包车，并不是所有的明城墙都允许跑*包车，而只是选择城墙相对较宽，并经过后世大修的那一段古城墙，这段城墙更加结实，也不算真正的古城墙，这这段古城墙上跑包车，对城墙的伤害极其有限。另一方面，明城墙上跑的*包车，也不是我们所认识的传统的*包车，而是“体重”比较轻，特制轮胎并与城墙之间摩擦力比较小的旅游观光专用的环保型电动*包车。 当然，要真正减少*包车对古城墙的损害，关键还是要减少*包车的业务量。首先，严格控制上城墙游览的人流量，从而真正控制*包车的车流量。其次，在“国庆节”等旅游高峰期，本着保障游览古城墙的品质，应当限制*包车在这期间经营。老人、小孩、残疾人要么选择其他时间游城墙，要么就自己辛苦的爬上城墙，通过步行游城墙，而不能选择乘坐*包车游城墙。最后，既然允许古城墙跑*包车是为了方便老人、小孩和残疾人，那么在实际运营中就应当遵循这一原则，只能允许老人、小孩和残疾人乘坐*包车游城墙，禁止其他乘客乘坐*包车游城墙。违者，严厉处罚。 作者：张立美
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